隨著變頻器調速性能的日漸成熟，它在調速領域的應用也越來越廣，同時，制動的問題越來越受到人們的重視，通常變頻器的內置電容難以存儲回饋電能，目前普遍的做法是外接制動電阻，通過外部的能耗制動來消耗這部分電能。

常見的故障有：制動電阻發(fā)熱、制動電阻瞬間發(fā)紅、變頻器制動電壓高時不起作用、變頻器頻繁報過電壓報警故障報文等。

若變頻器制動電阻發(fā)熱異常，則可判斷制動單元短路，包括直流母線接地短路，電阻內部短路；應逐一查看制動電阻的引出線，測量制動電阻阻值，與標稱值對比，確定故障點。若制動單元開路，則會造成變頻器直流電壓高故障，在制動時將不起作用。

由于制動電阻的標稱功率一般會比實際消耗的功率小，而且也很難精確算出制動電阻的通電時間，因此實際運行過程中如果通電時間超過預設的通電時間，將導致制動電阻過熱而損壞，所以對制動電阻應該加裝過熱保護，過熱保護和使用熱繼電器，也可以自行設計過熱保護電路，需要注意的時制動單元的內部電阻不能與外部的制動電阻同時使用，小容量的變頻器（小于7.5kW）一般都有內接制動電阻和制動單元，只要制動單元內部的電阻滿足負載要求的制動功率，就不需要外用制動電阻；在明確了制動電阻的工作原理，連接方式，故障的排除可事半功倍。