制動電阻箱,讓輕軌列車想停就停[ 09-27 16:58 ]

  地鐵火車都有制動系統(tǒng)，它是車輛安全保證的重要環(huán)節(jié)。而其中的制動電阻箱又是重中之重的環(huán)節(jié)。它一般都是安裝在每節(jié)動車車體底架上的牽引逆變箱旁邊，并由一個三相風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷。

地鐵不同與普通火車的是停車次數(shù)多，制動系統(tǒng)頻繁制動，電阻被燒壞的可能性更大，因此地鐵對制動電阻箱的要求會比普通列車更高，功率和阻值的選

制動電阻在機(jī)車開關(guān)柜中的應(yīng)用[ 09-26 20:22 ]

  隨著我國電力機(jī)車在鐵路上的廣泛應(yīng)用，貨運量的增長對機(jī)車運行的質(zhì)量、速度、穩(wěn)定性及可靠性有著越來越高的要求，機(jī)車在安全情況下實現(xiàn)制動系統(tǒng)的正常運行更是重中之重。而由于交流機(jī)車對電網(wǎng)大量的諧波反饋，容易致使線上運行的機(jī)車常常因過壓吸收電路嚴(yán)重超負(fù)荷運行而造成機(jī)車開關(guān)柜制動電阻出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，對鐵路交流機(jī)車存在非常大的安全隱患。   發(fā)生此類故障的原因是多方面的，其中既包括電阻開關(guān)柜的設(shè)計問題，也包括機(jī)車運行途經(jīng)的環(huán)境問題，更包括制動電阻長時間超負(fù)荷運行、制動風(fēng)機(jī)冷卻時間不足以及制動頻

論制動電阻對卷揚機(jī)的重要[ 09-08 16:58 ]

卷揚機(jī)變頻操控系統(tǒng)專門針對金礦井作業(yè)中罐籠升降的拖動控制，充分考慮了低速力矩、空停制動和安全保護(hù)等問題，可取消原交流線繞電動機(jī)、電機(jī)碳刷和滑環(huán)、用于調(diào)速的接觸器及大功率電阻排。解決了原調(diào)速系統(tǒng)維修成本高、維護(hù)工作量大、能耗高、調(diào)速性差的問題。

輕軌列車制動電阻需滿足的特性[ 09-06 15:56 ]

高速行駛的機(jī)車，輕軌車輛以及動車在制動時，需要通過制動電阻將動能勢能迅速轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)于空氣中，從而使車輛迅速可靠的減速。用于機(jī)車、動車上的制動電阻將熱量散發(fā)出去。

時代嘉盈制動電阻——變頻器的好伙伴[ 08-28 19:14 ]

目前大部分的變頻器驅(qū)動電梯都會外置制動電阻，下面就簡單介紹它的的主要功能以及動作過程。其實從環(huán)保節(jié)能方面來看，被電阻消耗的再生電能屬于能源浪費，如果能使用可控硅整流逆變將會再利用，以后變頻器就不再需要制動電阻，減少驅(qū)動器因為電阻問題而導(dǎo)致的故障。

制動單元和制動電阻在碳酸鈣脫水工序中的應(yīng)用[ 08-25 18:46 ]

  脫水是工業(yè)沉淀碳酸鈣生產(chǎn)過程中一個重要工序，目前國內(nèi)很多企業(yè)都采用間歇式離心過濾的方法，離心機(jī)通過變頻器控制啟動調(diào)速，離心過程需要經(jīng)歷起動、運行和制動減速三個步驟，且交替頻繁。大型的工業(yè)離心機(jī)通過高速運行對物料脫水，之后還需要制動使其減速，再利用刮刀自動卸料，不管哪種方式的頻繁啟動運行制動減速都會產(chǎn)生較大的再能電能，這就是為什么需要安裝制動單元和制動電阻的原因。 　　離心機(jī)組帶動的慣性負(fù)載是非常大的，在制動減速過程中，其慣性會產(chǎn)生較大的制動電流，電流能高達(dá)60A到70A，電動機(jī)在減速時會有

變速箱電腦板電阻損壞的特點和判別[ 08-24 21:06 ]

　　看見許多小白在檢修電腦板殺時在經(jīng)常在電阻上折騰，又是拆那個又是焊那個的，其實經(jīng)驗租了，只要了解一般電阻的損壞特點，就沒必要那樣大動干戈。 　　電阻應(yīng)用廣泛，是各種儀器儀表、電器設(shè)備中數(shù)量最多的電子元器件，但是其損壞率卻并不高。其中最常見的電阻損壞是開路，阻值變大較少見，阻值變小十分少見。常見的有色環(huán)電阻、線繞電阻、保險電阻幾種。前者應(yīng)用最廣泛，一般是100Ω以下和100kΩ以上的損壞率較高，中間阻值的極少損壞；其次是100Ω以下的低阻值電阻損壞時往往是燒焦發(fā)黑，這種情況很容

聽說你還在糾結(jié)變頻器制動電阻選型的問題[ 08-22 22:27 ]

 　　變頻器是不是一定要接外置制動電阻？內(nèi)置和外置有什么區(qū)別？下面就由小編來為大家一一解答。舉個例子，變頻電動鉆機(jī)在下鉆作業(yè)時，絞車電阻通過減小頻率來實現(xiàn)減速和停機(jī)，在頻率減小時，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速也跟著下降，但是由于慣性，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速沒有改變，當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子的電流相位幾乎發(fā)生了180度的大改變，電機(jī)從電動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動轉(zhuǎn)矩，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速急速下降，電機(jī)處于再生制動狀態(tài)。點擊再生的電流經(jīng)過變頻器續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路中。由于直流電路的電能無法

起重機(jī)制動電阻的安裝與維修——北京時代嘉盈科技有限公司[ 09-22 16:56 ]

北京時代嘉盈科技有限公司制動電阻常用于起重機(jī)負(fù)載啟動用。起重機(jī)制動電阻在安裝和維修方面都需要注意什么呢？常用的起重機(jī)電阻器有波紋電阻箱和不銹鋼電阻器。安裝電阻時可以互相疊裝．超過4個時就要安置在專用金屬架上，相鄰兩組電阻之間需有80mm的距離，中間還可以安裝隔熱板，安裝時必須加遮欄以防護(hù)，螺絲必須要安全接地，避免工作人員不慎觸電。

怎么配置制動電阻和制動單元？[ 07-24 16:35 ]

 變頻器在帶動電動機(jī)作業(yè)中需要停止時，由于電動機(jī)所帶的負(fù)載是有動能的，因慣性的作用，要停下電機(jī)，就要用制動電阻或者制動單元將這些動能消耗掉，才能使電機(jī)停止。   據(jù)北京時代嘉盈科技有限公司技術(shù)人員介紹，可以采類似于汽車的剎車裝置，它的原理就是將動能變成熱能，來消耗

變頻器制動電阻選型和接線[ 07-16 16:51 ]

  關(guān)于變頻器配套制動電阻選型，一般首先根據(jù)電動機(jī)大小確定變頻器功率大小，不同電壓等級不同功率等級變頻器制動電阻選用如下表所示：       首先，制動電阻作為一個散熱體，所以安裝時需注意以下幾點：     1.變頻器絕對不可以和制動電阻安裝在同一個控制箱內(nèi)，以免使變頻器受熱。同時，也不可以過于靠近其他怕熱的設(shè)備，否則容易影響其他設(shè)備的正常運行。但需注意的是，制動電阻也不能和變頻器離得太遠(yuǎn)，一般控制在5m～10m。   &nbs

新買電車不耐用？剎車電阻定質(zhì)量[ 07-03 16:40 ]

  電動車快捷方便又經(jīng)濟(jì)實惠，儼然已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具之一，但是有不少電動車車主發(fā)現(xiàn)，新買的電動車電池根本不能跑多遠(yuǎn)，這究竟是什么原因造成的呢？     專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)大功率線繞電阻的北京時代嘉盈科技有限公司為大家列舉下新電動車電池跑不遠(yuǎn)的原因：     1、電動車電機(jī)。這個肯定會被首先考慮到，點擊耗電電流大，比如電機(jī)退磁。     2、控制器。例如電動車經(jīng)過一段時間的使用后參數(shù)產(chǎn)生漂移，截止電壓高了。   &

數(shù)字電阻器——開關(guān)電源的單片機(jī)調(diào)壓控制[ 09-09 12:47 ]

UC3842是一款高性能固定頻率的電流模式控制器，我們在掌握其特點及在穩(wěn)壓控制的原理基礎(chǔ)上，提出了通過單片機(jī)實現(xiàn)調(diào)壓的兩種方法，并選用不同分壓電阻得以實現(xiàn)。

開關(guān)電源設(shè)計中的電阻選用技巧[ 09-05 11:17 ]

開關(guān)電源被譽(yù)為高效節(jié)能電源，具有效率高、體積小、重量輕、應(yīng)用廣泛等顯著優(yōu)點，現(xiàn)已成為穩(wěn)壓電源的主流產(chǎn)品，在開關(guān)電源關(guān)鍵電路設(shè)計中對專用芯片及電阻器的合理選用有助于提高電源效率和降低成本。

并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)對接地電阻柜的要求[ 09-02 16:27 ]

在6KV-35KV電力系統(tǒng)中，我國目前普遍采用小電流電阻柜接地系統(tǒng)，既中性點不接地、經(jīng)消弧線圈接地或經(jīng)電阻接地方式。但是隨著電力容量的增大，特別是光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后，系統(tǒng)出線大多都采用電纜出線，造成配電網(wǎng)對地電容電流增大，從而設(shè)計符合光伏系統(tǒng)規(guī)范的中性接地電阻柜標(biāo)準(zhǔn)急待解決。

電阻器的選配方法和工作原理[ 09-01 16:34 ]

不同的電機(jī)在運行中都存在轉(zhuǎn)子的電壓和轉(zhuǎn)子的電流，根據(jù)這個可以配出合格的電阻器產(chǎn)品，電阻器適用于交流50Hz，電壓至500V及直流440V的電路中，主要作為電動機(jī)的起動，制動及調(diào)速之用。

電阻器技術(shù)實現(xiàn)電機(jī)的安全平滑啟動[ 09-01 15:48 ]

三相交流電動機(jī)由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、運行可靠、維護(hù)方便、價格低廉，而廣泛作用于電力拖動生產(chǎn)機(jī)械的動力，在機(jī)械、化工、紡織和石化等行業(yè)有大量的應(yīng)用。電機(jī)安全啟動是電動機(jī)運行中的首要問題。為此必須設(shè)法改善電動機(jī)的起動方法，使達(dá)到電動機(jī)的平滑無沖擊的起動，于是各種限流起動方法也就應(yīng)運而生。

剖析電阻器機(jī)理失效的原因[ 09-01 15:26 ]

電阻器失效機(jī)理是多方面的，工作條件或環(huán)境條件下所發(fā)生的各種理化過程是引起電阻器老化的原因。分析電阻器尤其大功率電阻的失效機(jī)理有利于日常的維護(hù)和故障原因分析。

頻敏電阻器在煉鋼中的作用[ 01-11 11:01 ]

在中小型煉鋼廠中，大多數(shù)采用32—100噸的天車，其天車是主要工作車，不像其它車間的天車，主要為出產(chǎn)檢驗用，所以天車對于煉鋼來說就是手和腿，天車的好壞關(guān)系整個煉鋼廠的功課率和安全率.

電阻器在額外負(fù)載下的運行狀況[ 01-11 11:00 ]

不銹鋼電阻器在額外負(fù)載下臨時正常運行的時光，就是不銹鋼電阻器的運用壽命。不銹鋼電阻器運用壽命由制作它的資料所抉擇。制作不銹鋼電阻器的資料有金屬資料和絕緣資料兩大類。