目前大部分的變頻器驅(qū)動電梯都會外置制動電阻，下面就簡單介紹它的的主要功能以及動作過程。其實從環(huán)保節(jié)能方面來看，被電阻消耗的再生電能屬于能源浪費，如果能使用可控硅整流逆變將會再利用，以后變頻器就不再需要制動電阻，減少驅(qū)動器因為電阻問題而導致的故障。

　　在特定的應用場合中，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理，滑差越大，轉(zhuǎn)矩也越大，制動轉(zhuǎn)矩也會隨著降速速率的加大而增大，大大縮短了系統(tǒng)降速時間，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，若不能將該回饋能量迅速消耗掉，就很難保證直流母線電壓在安全范圍以下。

　　制動單元每次的通電時間都很短，在較短的通電時間內(nèi)，它的溫升遠達不到穩(wěn)定溫升。而每次通電后的間歇時間卻較長，它的溫度有足夠的時間降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的功率將會降低。 IGBT只有一個，制動時間為毫秒級，對功率管開通、關(guān)斷的暫態(tài)性能等指標要求都不高，還要求關(guān)斷時間盡量短用以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護功率管。此外控制機理也相對簡單，實現(xiàn)也不難。綜合以上優(yōu)點，它廣泛應用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

1、當電動機在減速時，由于慣性電機仍以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量，產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器專用型能量回饋單元續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。

　　2、當直流電壓達到制動單元的開啟電壓時，制動單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動電阻，制動電阻吸收再生能量，電機轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。

　　3、當直流母線電壓降到制動單元停止電壓時，制動單元的功率管關(guān)斷。這個時候若沒有制動電流流過電阻，制動電阻將會自然散熱，降低自身溫度。